騰訊汽車(chē)2016 TTA進(jìn)口車(chē)頒獎(jiǎng)盛典參會(huì)嘉賓大合影

微增長(zhǎng)、限購(gòu)、跨界造車(chē)、汽車(chē)電商、智能化、新能源……在過(guò)去的2015年，這些詞成為了詮釋中國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀的關(guān)鍵詞。而在此基礎(chǔ)上，2016年的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)又將迎來(lái)什么樣的發(fā)展？

1月19日，“騰訊汽車(chē)2016 年度TTA進(jìn)口車(chē)頒獎(jiǎng)盛典”活動(dòng)似乎給出了答案。在這場(chǎng)題為“界·鑒”的大會(huì)上，各位行業(yè)大佬們齊聚一堂，共同探討了互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的融合與發(fā)展，16項(xiàng)進(jìn)口車(chē)大獎(jiǎng)、《TTA進(jìn)口車(chē)白皮書(shū)》也一同在現(xiàn)場(chǎng)被發(fā)布。而透過(guò)這些，我們可以從行業(yè)、車(chē)企、用戶(hù)三個(gè)層面預(yù)測(cè)2016年以及未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)向。

不破不立，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)在顛覆與融合中前行

騰訊公司副總裁 陳菊紅女士致辭

“2016年，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)只有顛覆過(guò)去才能找到未來(lái)的方向?！彬v訊公司副總裁陳菊紅女士在談到汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)如是說(shuō)。

從2013年到2015年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量從13.87%下降為4.7%，連續(xù)三年增幅下降，行業(yè)逐漸呈現(xiàn)微增長(zhǎng)已成事實(shí)。如何破局？陳菊紅認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，只有顛覆過(guò)去才能找到未來(lái)方向，“數(shù)據(jù)顯示，60%的90后用戶(hù)渴望在汽車(chē)中看到高科技元素，而且這種意愿非常強(qiáng)烈?！彼硎?，年輕人的消費(fèi)取向決定著汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，汽車(chē)行業(yè)只有堅(jiān)持跨界造車(chē)，與互聯(lián)網(wǎng)、新科技在碰撞中深度融合，才能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)企的成功轉(zhuǎn)型。

其實(shí)，在2015年我們已經(jīng)能夠看到車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)、智能科技的融合趨勢(shì)，比如樂(lè)視牽手阿斯頓·馬丁推出的超級(jí)汽車(chē)，以及騰訊投資和諧汽車(chē)要做中國(guó)的“特斯拉”，汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)變正在“潤(rùn)物無(wú)聲”的進(jìn)行著，而2016年，這種融合必將更為深入。

“我特別期待施瓦辛格演的《第六日》中無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)代早點(diǎn)到來(lái)?！标惥占t說(shuō)。

未來(lái)汽車(chē)“畫(huà)像”：新能源+人機(jī)互動(dòng)+內(nèi)容載體+機(jī)器人？

既然汽車(chē)行業(yè)隨著用戶(hù)需求而變，那么90后所期待的充滿高科技元素的“未來(lái)汽車(chē)”到底是什么形態(tài)？頒獎(jiǎng)盛典特意開(kāi)放一個(gè)名為“未來(lái)VS未來(lái)”的互動(dòng)論壇環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，對(duì)未來(lái)汽車(chē)的形態(tài)進(jìn)行“探討”。

“未來(lái) VS 未來(lái)”互動(dòng)論壇

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)亞太區(qū)總裁袁小林從汽車(chē)生產(chǎn)的角度來(lái)介紹，他看到的未來(lái)汽車(chē)的“關(guān)鍵詞”是新能源、智能互聯(lián)和未來(lái)駕駛，“這些都是基于汽車(chē)廠商現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)的融合”。

LEXUS雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理朱江認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，必將顛覆“汽車(chē)是從A點(diǎn)到D點(diǎn)移動(dòng)的方式”這一概念，未來(lái)汽車(chē)將以自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)功能，增加更多人機(jī)交互，“汽車(chē)會(huì)更多的與駕駛者和乘客進(jìn)行溝通交流，車(chē)與車(chē)也會(huì)產(chǎn)生互聯(lián)互通，車(chē)上辦公也會(huì)實(shí)現(xiàn)，科幻電影里呈現(xiàn)的出行交通工具未來(lái)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)”。

樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁呂征宇又提出了而一個(gè)新的角度—— “未來(lái)汽車(chē)就是與另外一個(gè)屏的互動(dòng)，無(wú)論我們走到哪里，都有內(nèi)容可以傳遞”。他站在樂(lè)視大生態(tài)的角度進(jìn)一步闡述，未來(lái)汽車(chē)讓人類(lèi)更環(huán)保、安全、智能化，“因此我們認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)是運(yùn)動(dòng)屏，或者叫智能交通載體，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)概念” 。

而騰訊公司高級(jí)副總裁馬喆人則指出未來(lái)汽車(chē)“是一個(gè)有很強(qiáng)的移動(dòng)和交通屬性的機(jī)器人”，它將通過(guò)云端進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)配，“它可以一個(gè)人擁有，也可以網(wǎng)絡(luò)共享和運(yùn)營(yíng)，但是不像現(xiàn)在四個(gè)輪子或者八個(gè)輪子，它是一個(gè)載體，它是機(jī)器人概念，會(huì)完成現(xiàn)在很多沒(méi)有的功能”。

騰訊公司高級(jí)副總裁 馬喆人參與互動(dòng)討論

進(jìn)口車(chē)消費(fèi)人群年輕化，購(gòu)車(chē)決策互聯(lián)網(wǎng)化

《TTA進(jìn)口車(chē)數(shù)據(jù)白皮書(shū)》為購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的用戶(hù)進(jìn)行畫(huà)像分析，消費(fèi)群體年輕化、購(gòu)車(chē)決策互聯(lián)網(wǎng)化已經(jīng)成為當(dāng)前購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)用戶(hù)的顯著特征，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)未來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)決策具有指導(dǎo)意義。

《白皮書(shū)》顯示，在進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)群體中，80后的占比高達(dá)43.5%，正在成為市場(chǎng)主力。而對(duì)于伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的這一代，他們的購(gòu)車(chē)決策也更趨線上發(fā)展。在2015年第四季度，約大概54%的進(jìn)口消費(fèi)者，通過(guò)PC端和移動(dòng)端產(chǎn)品關(guān)注進(jìn)口車(chē)的相關(guān)信息，相比較第三季度增長(zhǎng)13%，互聯(lián)網(wǎng)媒體憑借自身及時(shí)、多元化特性不斷影響車(chē)主購(gòu)車(chē)方向。

不僅如此，對(duì)于偏愛(ài)互動(dòng)的年輕一代，社交網(wǎng)站對(duì)他們的影響同樣不容忽視?！栋灼?shū)》指出，有三分之二汽車(chē)信息通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)傳播，有五成用戶(hù)習(xí)慣把這類(lèi)信息分享好友，同時(shí)還有15%用戶(hù)在自己朋友圈展現(xiàn)相關(guān)的信息。

未來(lái)充滿希望，未來(lái)也充滿困惑。傳統(tǒng)車(chē)企面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)之時(shí)難免會(huì)有些迷茫，但在當(dāng)前智慧互聯(lián)的大趨勢(shì)之下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)必然會(huì)走向融合，二者是未來(lái)汽車(chē)的兩只腳，協(xié)同合作才能前進(jìn)。新能源、人機(jī)交互、無(wú)人駕駛……不管未來(lái)汽車(chē)是什么形態(tài)，我們已經(jīng)感受到它正在靠近的腳步。